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        消防新規實施“滿月”電動自行車“下樓”新觀察

        來源:  新華網       作者:魏飚 許雄      發布時間:2021-9-2 09:54  |  

        8月1日,《高層民用建筑消防安全管理規定》正式施行,明確規定禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。新規實施“滿月”,記者調查發現,盡管電動自行車上樓亂象有所改觀,但電動自行車違規上樓、“飛線”充電等現象依舊難禁……頑疾難以根除,究竟癥結何在?

        新規成效初顯 亂充亂放仍難根除

        8月1日起,《高層民用建筑消防安全管理規定》正式施行后,不少小區電梯內新裝了電瓶車阻車系統、新建了停車棚并安裝充電設施,居民安全意識也有所提升。

        不過,記者走訪發現,電動自行車亂停亂放、“飛線”充電等違規現象依舊不少。在山西太原小店區大馬北高層小區,記者看到電動車在門廳擺放,一些住戶還是將電動車推回家里或樓道里充電。一位居住在這里的住戶說,小區約800家住戶,充電樁一共只有14個。“我們推回家自己都害怕,但樓下沒法充電。”記者走訪的太原市杏花嶺區、迎澤區、小店區等近20個高層住宅小區內,普遍存在沒有充電設施或充電設施不足的情況。

        在太原市迎澤區并州東街某小區,記者看到,電梯新安裝了電瓶車阻車系統,新建的充電樁也開始運行。小區物業經理表示,小區七八百輛電動車,車棚根本放不下,遇上極端天氣,誰都不想讓自己的車子風吹雨淋,居民紛紛往地下車庫推,不僅影響車輛進出,也存在安全隱患。

        位于太原市的太航社區和清徐縣文化館宿舍,因為小區沒有充電的地方,大量住戶從窗戶拉“飛線”充電。此外,多位住戶告訴記者,如果小區有完善的充電設施,物業管理也能跟上,不再丟車、丟電瓶,他們肯定不會冒著電動自行車爆燃的風險回家充電。

        電動自行車“下樓”還面臨哪些障礙

        ——空間少、選址難,停車棚在“夾縫中生存”。

        山西省消防救援總隊太原市消防支隊高級工程師張香萍說,民用建筑之間的防火間距不應小于9米。但事實上,很多小區在建設規劃之初沒有留下充足的空地,建設或計劃建設的停車棚,難以達到這個防火間距標準。

        此外,記者發現,即便是有的停車棚達到防火間距,但大量的電動車擠在車棚里停放充電,缺少滅火裝置和監控設備,讓居民既擔心火災,又擔心丟失。

        為了擠出電動自行車存、充空間,還有小區瞄向地庫,但因為沒實現油電分離,同樣讓住戶提心吊膽。“一旦電動自行車著火,再引燃停放的汽車,后果不堪設想。”太原勝利街一小區居民張鑫說。

        ——低門檻、問題多,充電設施易成安全新隱患。

        據企查查數據顯示,“電動自行車充電樁”相關企業現存5126家。今年1-8月新增1868家,同比增長了203.2%。

        受訪業內人士表示,充電樁制造門檻低,通俗講就是一個裝置配上一排插座,因此在新規實施前后,不少企業都想分一杯羹。山西省自行車電動車行業協會相關人士表示,從山西省電動自行車集中充電設施安裝的情況看,其標準參差不齊。近90%達不到國家標準IP54等級(防水防塵等級)。一位投資者表示,當前充電樁產品品牌、種類多,單樁價格從幾百到兩千多元不等,有的產品本身質量一般。但很多投資人考慮成本,往往選擇廉價產品,這可能造成新的安全隱患。

        ——拿分成、賺差價,充電樁成了物業的新生意。

        “充電樁成了物業賺錢的生意。”一位電動車充電樁投資者楊洋告訴記者,物業公司對進場充電樁有盈利分成,有的三七分,有的四六分;有的物業公司賺取電費差價。“對于空地多,建設充電樁場地充足的小區,物業公司會要求建車棚的費用也由我們來出,費用每平方米就達200元以上。”楊洋說,他們不得不提高充電價格。

        記者了解到,除了利潤分成,充電樁想進入小區還需要打點物業,維護關系。記者在太原某小區看到,某品牌的充電樁對面不足兩米又新建設了另一品牌的充電樁。一位知情人士告訴記者,原先的品牌是達到防水防塵等級的產品,之所以在小區新布局另一個品牌的充電樁,是因為充電樁企業要定期維護與物業的關系。這個原先品牌投入的充電樁數量少,關系維護不到位,另一個品牌找到物業就進入了這個小區。

        根治電動自行車“上樓”頑疾還需“一盤棋”

        調研中,受訪專家和群眾建議,禁止電動自行車“上樓”,要通過技術手段、創新方法、加大宣傳,堵住“上樓”的隱患,還要做好“下樓”后的配套設施建設,從根上治住電動自行車“上樓”頑疾。

        全國自行車標準化技術委員會觀察員賈永峰表示,全國電動自行車的社會保有量約3億輛,其在電梯內爆燃、樓道起火,給群眾生命財產安全帶來極大隱患。因此,消防部門、社區還要不斷加大宣傳,加強安全警示教育,讓人們充分認識到電動自行車“上樓”的危害,社區、物業要做好監督管理。更關鍵的是,各地要做好電動自行車“下樓”后的配套工作,要推廣建立電梯電瓶車阻車系統,建設停車棚并安裝充電設施,這是一項重大的民生工程。

        受訪居民表示,電動自行車充電不僅僅是住宅小區的事情,期盼有場地條件的企事業單位、醫院學校等,廣泛布局充電設施。業內人士也認為,可以在一些單位先行先試,建設規范的電動自行車集中充電場所,錯時、錯方位解決電動自行車充電難題,讓使用者在家庭和工作單位都可以充電。

        此外,針對當前電動自行車停車棚及集中充電設施缺乏權威標準、缺少統一安全技術指標的問題,山西省自行車電動車行業協會相關人士建議,地方相關部門在選址規范、施工規范、管理規范以及電動自行車集中充電的用電價格等方面,可以先行建立相關地方標準。

        (編輯:王星

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