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        新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋合龍

        來源:  新華社       發布時間:2021-8-24 10:59  |  

        8月23日,施工人員在檢查轉體斜拉橋轉動角度。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        8月23日拍攝的轉體中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋(無人機照片)。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        8月23日,新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋成功實現對接(無人機照片)。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        8月22日拍攝的建設中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋(無人機照片)。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        8月22日,施工人員在新建福廈鐵路太城溪特大橋轉體橋施工(無人機照片)。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        8月22日拍攝的建設中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋(無人機照片)。

        當日,由中鐵十二局集團承建的新建福廈鐵路太城溪特大橋成功實現轉體對接,打通了新建福廈鐵路全線工程建設瓶頸,為通車運營奠定堅實基礎。

        新建福廈鐵路是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵,正線全長277.42公里。太城溪特大橋不平衡轉體斜拉橋跨越沈海高速公路,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸。

        新華社記者 林善傳 攝

        (編輯:王月

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